载重不到中国运20一半,但日本C2发动机推力却是运20两倍!

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  来自“军武杂谈”

  下文这些类似文章的逻辑,令人捉急最主要的,就是拥有两倍推力发动机的C-2载重不到运-20一半,除过甲板的问题,更重要的是日本大飞机总体建筑结构的技术不好。

  作为中国的近邻,日本军工产业的实力毋庸置疑。虽然这几年中国军工企业的实力有了比较大的提升,但是在此之前,日本军工产品一直被视为亚洲最强的军工产品。

  而在军用飞机研制领域,在中国运-20大型战略运输机研制成功并正式服役之前,亚洲地区只有一种亚洲自研的战略运输机日本的C-2战略运输机。

  545111b9699e45e28386ff79a7569308.jpegC-2运输机曾是亚洲运输机的代表

  在研制C-2战略运输机之前,日本空中自卫队的主力运输机只有2种,一种是进口自美国的C-130“大力神”运输机,另一种则是日本国产的C-1运输机。其中C-1运输机的最大载重量只有8吨左右,和美制C-130一样属于战术级别的运输机,并不能够满足日本自卫队的使用需求。

  333f1c0c37e64dd8bb06aa51d147f81a.jpegC-1运输机只能算是一款战术运输机

  在外形尺寸方面,日本的C-2运输机比中国的运-20运输机少了4米,而在机身长度方面,则短了3米,不过两者在货仓高度方面基本相同,差别不大,均能够满足各自主战装备的直接搭载运送。

  很多人认为日本的C-2运输机之所以比中国的运-20战略运输机机翼短了4米,机身长度短了3米,是因为日本在大型飞机结构,尤其是主承力结构的设计和制造上不如中国。

  846182a6d1dd417c8a14c1522d5b0182.jpegC-2是双发布局,而运-20则是4发布局

  但是依我看来,其实造成这种情况的原因很简单,那就是日本的C-2运输机因为设计上只采用了2台发动机,并没有像中国的运-20战略运输机那样设计了4台发动机,因此在机翼和机身长度方面自然比中国的运-20要短上一些。

  3a95ee80de0343478a3be9ba040b4212.jpeg这发动机可是好东西

  说到发动机,则是日本C-2运输机为数不多的亮点。日本的C-2运输机采用了2具美国通用公司的GE CF6-80C2K1F发动机,两具发动机能够为C-2运输机提供54吨的推力。而作为对比,中国的运-20采用了4具俄制D-30KP2,总推力只有50吨左右,单台发动机推力只有C-2运输级发动机的一半左右。

  e5d71dbd499545fcbcbee9d98dd5e3d4.jpeg运-20的载重量能达到66吨

  不过奇怪的是,虽然在发动机方面比中国更强,但是日本的C-2运输机的最大载重量只有30吨,而中国的运-20战略运输机的载重量则达到了66吨,C-2运输机的载重量还不到运-20的一半,这又是为什么呢?

  fcc81efc975441c98fd0ef3ae0e20797.jpeg运-20的货仓强度更大

  造成这种情况的主要原因,在于日本的C-2运输机比较注重飞机的空重,因此C-2运输机在设计之初就要求精简一些结构重量出来。为了控制相应的“体重”日本的飞机设计师最终只能够在C-2运输机的货仓甲板上动手脚。

  7ebaedd7f620444f80ef040e2b0ceb84.jpeg令人捉摸不透的设计意图

  换句话说,日本的C-2运输机潜在载重量应该能够达到甚至超越中国的运-20战略运输机,但是因为货仓的个机体的结构强度不足,因此实际上不能够搭载那么重的货物,不然就容易造成事故。

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